宴席“瘦身”人情“减负” 房县将人情名目从20余项砍至2项

无人机飞手(fēishǒu)培训。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月26日(rì)，十堰市张湾区·北京低空(dīkōng)产业联盟无人机制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北(húběi)环界等11家无人机生产、低空经济场景应用(yìngyòng)企业落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空经济企业达21家(jiā)(jiā)，其中，生产制造类(lèi)7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车(dōngfēngqìchē)”发祥地(fāxiángdì)，其精密加工、智能装备制造产业优势明显。

“抢滩(qiǎngtān)‘低空蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度(shēndù)合作机遇，建载体、引项目(xiàngmù)、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济(jīngjì)发展高地。

不出(chū)十堰配齐一架无人机

“这款无人机可在60米高空照亮整个足球场(zúqiúchǎng)，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员(cāozuòyuán)在驾驶室内可自动放飞(fàngfēi)、回收、充电，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接(duìjiē)大会产品展示区，一(yī)款款“张湾造”无人机吸引众多与会者目光。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地(jùjídì)?现场的两则故事给出了答案(dáàn)。

今年初，中翼通航(tōngháng)(十堰)科技有限公司欲研发一款车载农林植保无人机。“既不能把无人机定型(dìngxíng)后(hòu)再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数(cānshù)作出‘牺牲(xīshēng)’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区(zhāngwānqū)将区内的东风设备研究院、湖北汽车工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给(gěi)中翼通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力(nénglì);震序车船有着3年车载无人机车机研发生产经验，已与吉利(jílì)雷达、东风越野等公司(gōngsī)合作生产多款车载无人机;而(ér)湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟(sānsìtàng)，面对面交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠(gāoxiá)说。

经四方高效合作，仅用两个月就(jiù)试制出该款车载农林植保(zhíbǎo)无人机样品。

“来十堰(shíyàn)发展，正是看中(kànzhòng)十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术有限公司2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约(qiānyuē)之前，公司悄悄派出调研组到(dào)十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该公司(gōngsī)目前已在(zài)张湾区建成两条无人机生产线(shēngchǎnxiàn)。“过去，公司产品都在广东找第三方加工，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业(qǐyè)的存量资源和潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正(zhèng)大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着(cháozhe)“不出十堰就可以组装一架无人机(wúrénjī)”的目标加速迈进。

300个无人机起降(qǐjiàng)点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机(wúrénjī)智能机场(jīchǎng)内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时(shíshí)传回4K高清画面。

“应用无人机巡检，定位精准度可达厘米级。”张湾区(zhāngwānqū)数据(shùjù)局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在(xiànzài)用无人机半小时就可完成一次，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹(tǒngchóu)全区无人机使用(shǐyòng)需求，统一管理、专业(zhuānyè)执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了人力、物力、财力。

目前，该区已规划83条无人机(wúrénjī)巡检(xúnjiǎn)航线，每天可完成(wánchéng)100余次巡检任务。同时，全区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务应用走向深入的(de)同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业(shāngyè)应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建(érjiàn)，校园(xiàoyuán)面积大、内部道路陡坡多。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑(fēiqí)配送公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到校门口取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼(sùshèlóu)下。”该校学生(xuéshēng)王逸说。

“每天(měitiān)配送的单(dān)量达到800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已(yǐ)开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院(yīyuàn)”航线实现血液(xuèyè)6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中(kōngzhōng)“红绿灯”让飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米(qiānpíngfāngmǐ)的指挥大厅科技感十足(shízú)。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降(qǐjiàng)场、基站的图像、数据实时传送。

“这是湖北(húběi)省首个低空立体‘红绿灯’系统，可指挥区域内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(ruìjǐng)(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说。

空中(kōngzhōng)为何要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空(dīkōng)经济(jīngjì)高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让，同一区域单位时间内(nèi)通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和(hé)效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球领先的地球(dìqiú)剖分网格编码(biānmǎ)技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步(jìnyíbù)解释，该系统把空间划分成一个个(yígègè)小格子，然后通过飞行器数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可(tiáokě)同时使用但又不冲突的相交航线，飞行器只需按着(ànzhe)设计好的航线飞行。

从“汽车之城”向“天空之城”起飞，张湾区一举(yījǔ)激活低空经济的多维价值(jiàzhí)。

走进中翼通航公司(gōngsī)飞行学院训练场，25岁的(de)退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说(hǎishuō)。

不久前(bùjiǔqián)，王帅海还是这里的学员，经过1个多月培训后，考取职业资格证书，被飞行学院留用当(dāng)助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业(jiéyè)后可考取民航局CAAC执照，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已(yǐ)培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济(jīngjì)产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成厂房3万平方米，入驻企业5家，正在建设(jiànshè)的综合大楼(dàlóu)、研发大楼将在年内投入使用(tóurùshǐyòng)，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋(xǔyīngfēng) 余宽宏）